Новые Кайдаки

Западная часть города, между Днепром, ж/м Красный Камень и металлургическими заводами. Поселок расположен на небольшом холме над Днепром.

"Новый Кодак возник как военный форпост и торговое местечко на небольшой возвышенности возле оживленного днепровского перевоза и обязан своим именем Старому Кодаку. В XVIII веке Новый Кодак - обладает необходимыми городскими признаками - крепость, административный, транспортный и торговый центр.

Историк Екатеринославской епархии епископ Феодосий (Макаревский) считал, что Новый Кодак с приходской церковью существовал уже в 1650 г. Известный историк Аполлон Скальковский утверждал в середине XIX века, что к 1656 г. Запорожье уже делилось на 5 паланок, среди которых была и Кодацкая, но конкретной даты появления укрепленного города Нового Кодака он не называет. Через Днепр в районе Нового Кодака была устроена стратегически важная переправа - последняя перед Днепровскими порогами. Уже в конце XVI - в начале XVII вв. вблизи Нового Кодака концентрируются запорожские казаки с семьями, т.н. "гниздюки", которые занимались коневодством, скотоводством и хлебопашеством.

Академик Василий Зуев, который посетил Новый Кодак в сентябре 1781 г., во время своего "ученого путешествия" по Южной Украине, дал в своих "Путешественных записках" (изданы в 1787 г.), описание города и его местности: "Селение сие стоит на берегу реки Днепра песками окруженное и мысом к реке выдавшееся, в котором строения очень довольно и домы все хорошие, в коих обитают из бывших Слободских и Запорожских козаков зажиточные жители… Новый Кайдак уже составляет преддверие к порогам… Против городка имеются мучная и просяная мельницы, построенныя на глубине между высунувшихся каменьев…".

Таким образом, на момент издания царского указа об основании Екатеринослава на правом берегу Днепра в 1784 г. возле Нового Кодака, он представлял собой довольно значительное поселение городского типа, с крепостью, с четко выраженной административно-оборонительной (центр Кодацкой паланки Войска Запорожского) и достаточно развитой экономической функциями.

С основанием Екатеринослава начинается упадок Нового Кодака, как важного экономического и оборонного центра, города.

Согласно программе строительства Екатеринослава Г.А. Потемкина, Новый Кайдак должен был превратиться в "форштадт" - предместье нового города, но фактически остался самостоятельной единицей.

Судьба Новых Кайдак, как и всего Екатеринослава, кардинально изменилась с прокладкой Екатерининской железной дороги и началом эпохи "индустриального бума". (Максим Кавун).

После строительства в 1880-х годах железной дороги и металлургических заводов Шодуар юго-западнее поселка, он постепенно начинает заселяться и расти за счет прибывающих рабочих. К началу XX-го века становится рабочим заводским поселком и включается в черту города. Его развитие теперь тесно связано с развитием крупных металлургических предприятий. В частности заводом Шодуар Б (ныне Днепропетровский Металлургический Завод, "Брянка", "Петровка"), Шодуар (Дн-вский Трубопрокатный завод).

Трамвайная линия по пр. Свободы с 1927 г.

В 1982 году от Новых Кайдак на левый берег открыт Кайдакский мост, по которому по плану должна была пройти транзитная магистраль (Донецкое шоссе). Она должна была пересечь Новые Кайдаки, заводскую территорию и выйти на Криворожское шоссе.

В 1998 году был построен участок дороги от набережной до пр. Свободы (Кайдакский шлях), разделивший Кайдаки на две половины.

В ноябре 2015 г. Ленинскому району города было присвоено новое название - Новокайдацкий.

Транспорт:
Cт. метро "Проспект Свободи", трам. 18, 19, автобусы по Заводской Набережной и просп. Свободы.

Что посмотреть:
Свято-Николаевская церковь, построена в 1810 году.
Новокайдацкий парк с озером на месте быв. Карьера примыкает к ж/м Красный Камень.
Кайдакский мост через Днепр, построен в 1982 г.