19 грудня директор департаменту транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради Ігор Маковцев підписав з перевізниками міста меморандум щодо співпраці.
Документ передбачає зміни у транспортній мережі міста та умови перегляду тарифів на проїзд.
«Основний наш обов'язок – можливість перегляду тарифу, коли ціна дизельного палива сягне 28 гривень. До цього моменту піднімати питання вартості проїзду перевізники не мають права. Крім того, перевізники зобов'язані контролювати технічний та санітарний стан салонів, а також забезпечувати передачу 100% даних за допомогою GPS-трекерів. Це дозволить контролювати кількість рухомого складу», – зазначив посадовець.
Крім того, корегується транспортна мережа міста і ліквідуються 33 маршрути через дублювання, а саме: № № 9, 13, 20А, 21А, 31, 42А, 45А, 62, 64, 67, 76, 76А, 78, 79, 84, 88А, 92, 99, 101, 109, 114, 116, 122, 124, 124А, 125А, 132, 134, 135, 136, 142, 148 та 157.
Ще більше 10 маршрутів змінюють схему руху та кінцеві зупинки:
Зміни наберуть чинності на початку 2018 року після прийняття нової транспортної мережі на виконкомі. Перевізники змінами задоволені, адже велика кількість дублюючих маршрутів зменшувала пасажиропотік.
«Це епохальна подія, яку необхідно було зробити ще п'ять років тому. Тому що маршрути, які сьогодні скорочують, народжувалися вночі: прокидаємося, і в місті два нових маршрути. Для того щоб транспорт нормально розвивався, необхідно відмінити дублюючі маршрути. Це перехід до цивілізованого спілкування з замовником, до цивілізованого ринку, зрозумілих доходів та пасажиропотоків», – зазначив директор АТП 11205 Тарас Жуков.
![]() |
Gorod`ській дозор |
![]() |
Фоторепортажі та галереї |
![]() |
Відео |
![]() |
Інтерв`ю |
![]() |
Блоги |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
![]() |
Погода |
![]() |
Архів новин |
Пусть оставят все как есть, как люди просят, а то мы на них будем на работы ездить. Да да., прям на горбу!!! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Все уже давно было придумано задолго до нас и замечателно работало. Были экспресс маршруты 63 (без остановок) и обычные: 72, и тд.
Хотя бы конспект лекций по теории транспортных процессов кто почитал из тех кто печати умеет ставить за этим столом.
Длинные маршруты могут иметь на всем протяжении 2-3 остановки и иметь большую вместимость, а меньшие- только их дополнять. И все должно базироваться на пассажиропотоках.
Логики в новой сети вообще никакой (можно только догадываться)
Вот что меня лично удивляет- это то, что маршрутки 70% времени простаивают!!! Как это тупо!!! это же ваши основные фонды!!! пустите ихв это время на дополнительные более короткие маршруты- НЕТ. ДУМАТЬ НИКТО НЕ ХОЧЕТ Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1