2013-07-24

Днепропетровск снова одалживает почти миллиард

Почти миллиард гривен кредитных средств под гарантии государства Днепропетровск планирует потратить на ремонт съездов с Кайдакского моста, строительство объездной и покупку троллейбусов.

«Принято решение по выполнению распоряжения Кабинета Министров о займе в государственных банках средств для организации работ, важных для развития хозяйства. Таких проблем у нас две: завершение строительства съездов с Кайдакского моста и средства на покупку троллейбусов», - заявил городской голова Иван Куличенко.

На строительство съездов с Кайдакского моста взяли 690 миллионов гривен, тело кредита и проценты возмещает государство. На строительство объездной, на развязку в районе улицы Криворожской одолжили 98 миллионов. На закупку троллейбусов потребовалось 200 миллионов гривен, тело кредита погашает государство, а проценты поделят поровну – половину денег дадут из госбюджета, вторую половину заплатит городская казна.

Автор: Кристина Выхристенко

Gorod.dp.ua - міський сайт Дніпра

##: бюджет, кредиты, депутаты, Куличенко, объездная дорога, троллейбусы, электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

80 Залишити коментар

Сортувати за датою

1 2 3 4

петя (26.07.13 11:47): ну как всегда итог понятен, деньги разворуют, а на остатки сделают ямочный ремонт для вида... Відповісти | З цитатою

Раиса V (26.07.13 10:38): А свои, городские и бюджетные деньги, слабо потратить? Или опять будет, по примеру приобретения старых трамваев в кредит, под залог недвижимости? Чтобы затем растаскать все себе по норам, имущество "Электротранспорта". А теперь, в счет взятых кредитных денег, забирается теперь самая лакомая часть этого предприятия, вся территория ДЕПО 1 ?
Очень добрые, эти "ДЯДИ"! Відповісти | З цитатою

Горожанин (26.07.13 10:08): На 200 млн.грн., это сколько можно купить троллейбусов...
вот и стоимость на последнем тендере во Львове.

«Богдан» г. Киев (стоимость троллейбуса "Богдан" 1,4 млн. грн., длина -10м),
«Мазтрансервис» г. Киев (стоимость троллейбуса МАЗ 1,940 млн. грн., длина - 12м),
«Технотранс» г. Харьков (стоимость троллейбуса ЗИУ (Россия) 1,749 млн. грин., длина - 12м),
«Дуотранс» г. Днепропетровск (стоимость троллейбуса Южмаш 2,370 млн. грн., длина - 12 м),
«Львовские автобусные заводы» (стоимость троллейбуса ЛАЗ 1,349 млн. грн., длина -12м),
«Украинские комерческие автомобили» г. Киев (стоимость троллейбуса ЛАЗ 1,420 млн. грн., длина -12м),
«Луцкий автомобильний завод» г. Луцк (стоимость троллейбуса "Богдан" 1,325 млн. грн., длина -10м).

Интересно по каким ценам купят в наш город троллейбусы...Как видим ЮМЗ самые дорогие и самые некачественные... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Надоело (26.07.13 09:02): Почему так мало? Больше, больше, больше. Днепропетровск с таким управлением скоро в село и трущебы превратится...Блин хоть что нибудь из затеянного до ума довели, пр. Правды, Карла Маркса и т.д. Да и соглашусь, что Вилкула , слишком много, а толку мало. Да и горожане чем простите вы руководствовались, когда мэра в очередной раз выбирали...нам и нашим детям ведь тут жить, хоть крути, хоть верти. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

гость (26.07.13 19:03): В других крупных городах то же самое. В Киеве причем в разы хуже, потому что масштаб проблем и территории намного больше, спасают столицу только "столичный статус" и выгребаемых из регионов средства. Если бы не эти средства - Киев был бы сейчас помойкой хуже Днепропетровска. Відповісти | З цитатою

В.А. (27.07.13 00:26): Вы так любите всех поправлять, но я вчера через весь левобережный Киев (отнюдь не центральная часть) два раза проехал и ни одной ямы не встретил. Даже во дворах спальных районов машина не гробится. И на вид вовсе не то, что наше село - вполне европейский город.
А насчет денег, может таки не поленитесь и, наконец, выясните для себя, что Киев производит различной продукции куда больше, чем любой другой регион и соответсвенно прибыль имеет побольше. Не помните, как недавно киевляне протестовали, что их деньги уходят на Донбасс?

Роман (27.07.13 17:22): Ну на счет европейский город вы слегка погорячились, Киев село по сравнению с селом в Германии например...

В.А. (27.07.13 21:31): Я написал "на вид", понятно, что если копнуть глубже, то до Европы далеко.
А наш город, как не грустно, даже внешне превращается в примитивное убожество.

гостю (28.07.13 11:41): "В других крупных городах то же самое"7 вы знаете, но при СССР (земля ему пухом) учили равняться на лучших. если же тешить себя мыслью, что сосед по уши в дерьме сидит, это не повод самому повторять его опыт

ГОСТЬ (29.07.13 11:08): В.А, вы просто невменяемы. Киев как раз не европейский город по виду, а еще более "сельский", чем наш. Сколько там суржика, сколько трущоб и спальных районов. Глаза откройте.
Киев живет на деньги регионов, своих заводов там почти нет, выучите хоть матчасть.

В.А. (30.07.13 01:44): Уважаемый Гость!
Я поражаюсь вашей малограмотности и нежеланию учиться. Только повторяете всякую чушь, как попугай. Наверное, думаете, что больше 3 млн киевлян просто гуляют, да еще и самую высокую в стране зарплату имеют.
Мне, конечно, жаль своего, тем более такого позднего, времени, но так и быть.
Чуть выше написано, что троллейбусы выпускают сразу в двух киевских заводах.
Неужели о заводе "Радар" не слышали? А кабельные (2 завода, наши кабеля в метро Германии и др.), Электротехнический, Реле и автоматики, Металлист,Киевгума, Буревестник,Арсенал, Патона, Станкомаш, Вугілля,Рем.-механич (буровые установки и др), Судостроительный, Киевспецподъемтранс, два алюминиевых, завод инженерных машин - это только небольшая часть списка киевских заводов. Многие начали работать уже в годы независимости и выпускают самую современную продукцию - от ракет до томографов.
И где вы видели в Киеве трущобы или разваливающиеся здания, как у нас?
А новостройки можно хоть сравнить с нашими?

Пеарщик Вилкула (26.07.13 02:15): Вице-премьер Александр Вилкул не сходит со страниц местных газет. Несколько региональных изданий завели под Вилкула специальные рубрики, которые повторяются. Другие издания разнообразят подачу информации и чуть ли не в каждом номере размещают господина Вилкула под новой рубрикой. Заметная особенность публикаций: практически все действия здесь – в будущем времени. Преимущественно видим: "предусмотрено, обещано, высказана уверенность, планировано".
Все такие материалы, как не крути, имеют выразительные признаки джинсы. Именно джинса, потому что надавить цензурой можно было бы на коммунальные СМИ. Следует подчеркнуть, что о других вице-премьерах в изданиях почти не упоминают.
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2013/07/25/6994920/ Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

AX, leto! (26.07.13 00:55): http://www.yaplakal.com/fun/polka.htm Відповісти | З цитатою

Наблюдатель (25.07.13 21:48): Я не понял "Днепропетровск планирует потратить на ремонт съездов с Кайдакского моста, строительство объездной и покупку троллейбусов." или всё-таки "проблем у нас две: завершение строительства съездов с Кайдакского моста и средства на покупку троллейбусов"? Відповісти | З цитатою

Кого выбрали того и получили (25.07.13 17:43): ПОКРАЩЕННЯ? Відповісти | З цитатою

Хамза (25.07.13 17:09): будет что голубым на выборах президента говорить: дороги построили, но правда голые и босые люди Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

No namе (25.07.13 15:50): На метро тоже заняли (все местные олигархи на нём сделали капитал), теперь на Кайдакский мост и троллейбусы, как бы не закончилось всё как с американским Детройтом... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин