2018-10-05

От 8 до 10: перспективы новой цены в маршрутках Днепра

Сегодня руководитель профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепра Михаил Тонконогий признался, какую новую цену перевозчики будут просить у горсовета.

Городской сайт первым сообщал о том, что автоперевозчики хотят заставить горсовет поднять цену за проезд в маршрутках.

Сегодня Михаил Тонконогий признался, на сколько именно перевозчики будут просить поднять тариф и почему.

- Согласно методике расчета Минтранса нынешний тариф был согласован с учетом цены на топливо в 23 гривны, - заявил он. – Сейчас цена на заправках – от 30 гривен и выше. А к Новому году, по прогнозам, будет 35 гривен минимум. Дорожают запчасти и все составляющие расходов АТП. Перевозчики могут подавать новые обоснованные расчеты на новый тариф, когда расходы вырастают на 10 процентов и больше.

Именно обоснованием новой цены, по словам, Тонконогого, сейчас и заняты в автопредприятиях. На вопрос о том, какие АТП будоражат вопрос подорожания, он ответил буквально: «Все».

А вот на вопрос о том, когда будут в горсовет поданы новые расчеты и какой граничный тариф в них заложат, с присущей ему уклончивостью ответил:

- Будут поданы в самое ближайшее время. Какой в них тариф заложат перевозчики, я не знаю. На мой взгляд, тариф в 10 гривен в перспективе был бы объективно справедлив. Но если горсовет повысит тариф до 8 гривен, этого пока будет достаточно.

Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: подорожание проезда, марщрутки, автобусы

Тема: Подорожание проезда

Gorod.dp.ua на Facebook.

244 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Митя (08.10.18 15:41): Наша система транспорта в городе отжила своего еще года 3 назад.
Маршрутки - убитые и переполненные, трамваи не понятно для кого, до каких-то спальных районов ни один из них не следует. Такси - при малейшем изменении погоды уже приедут, потому что жду когда ты поедешь по двойному тарифу. МЕТРО? А зачем оно нам, когда следует от ККамня и по Карла Маркса, в какой-то степени дублируя маршруты трамваем.
А вот на Победе людям деваться некуда, только в эти скотовозки лесть.
Или же вот вверх Гагарина, утром не возможно доехать до работы, не опоздав. Весь транспорт забит полность. Чувствуешь себя бичем каким-то.
А эти свиньи еще и 10 грн хотят. Та идите вы в ***. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Юра (08.10.18 15:48): А почему же 21 тролли пустые ходят? Ответить | С цитатой

Митя (08.10.18 17:27): Пустые? 21 утром забит полностью

Юра (08.10.18 17:37): Это радует! На 16 есть двойной троллейбус. Значит надо и на 16 дать больше машин. А может и на 9, хотя по Героев Сталинграда они идут полупустые даже утром.

Юра (08.10.18 17:40): Там и "Б" не помешала б, но у неё ненужный заезд на вокзал. Сделать бы её как "А" в обратном направлении.
Так все равно я видел на Яворницкого на треть заполненный тролли "А" и при этом маршрутка "А" ехала забитая до отказа, почему?

Студент (08.10.18 19:50): Трамвай едет от вокзала до музея 35 минут, метро будет 8, с учётом спуститься-подняться Ответить | С цитатой

Юра (09.10.18 07:33): В 2016 году каждый месяц функционирования метрополитена в Днепре стоил налогоплательщикам более 9 млн грн. Источник: https://biz.censor.net.ua/m3016182

Юра (09.10.18 07:56): Трамвай от вокзала до музея едет 20-25 минут, а не 35. А поезд метро будет ехать 5 минут, плюс время ожидания 1 минута при интервале 2-3 минуты(это в лучшем случае), а подняться-спуститься на вокзале 2 минуты, на Музейной 4-5 минут, т.к. там будет 2 эскалатора(станция очень глубокая!). Выходит 12-13 минут. Всего на 7-10 минут быстрее трамвая. Так у трамвая остановок больше, ближе подвезёт.

Здравый (08.10.18 15:34): За такие НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ условия, лично мне, жалко и 5 грн платить.
А насчет роста цен та обслуживание: конечная остановка 127 маршрутки, обратите внимание сколько масла течет с ваших машин. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Юра (08.10.18 14:44): Так не хотят люди ездить на трамвае/троллейбусе! Это ж для них лоховоз.
Ехал утром на 12 трамвае, а трамвай хоть и Т3, капитально отремонтированный с новыми сиденьями, покрашеный, чистенький, но почти пустой. Я ехал от авторынка до Пушкина-Шмидта и даже места для сидения не были полностью заняты. Всего проехало около 70 человек, льготников где-то 10, сам видел, что все расчитывались с кондуктором(народу нет, все видно).
Встречные трамваи тоже не были заполнены. Троллейбусы , 8 и 9 , тоже шли полупустые.При этом толпы людей ожидали у дороги маршрутку. Почему?
Пересядьте на электротранспорт если не нравятся маршрутки! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 5

222 (08.10.18 15:22): «Ехал утром на 12 трамвае, а трамвай хоть и Т3, капитально отремонтированный с новыми сиденьями, покрашеный, чистенький, но почти пустой...Встречные трамваи тоже не были заполнены. Троллейбусы , 8 и 9 , тоже шли полупустые.При этом толпы людей ожидали у дороги маршрутку. Почему?
»
Потому что не до всякого места в городе доберешься в электротранспорте без пересадок. А при цене электротранспорта 4 грн. и маршрутки 7 грн. на трамвае/троллейбусе с пересадкой выходит дороже, чем на маршрутке. Опять же, скорость, даже с учетом очередей - пока доедешь на том же 12 трамвае, не то что опоздаешь, а рабочий день закончится. Ответить | С цитатой

asd (08.10.18 15:41): о да скорости б добавить этим танкам и тогда сам бы сель на тралик, а так пока поедешь до Островского это уже можно и назад сразу пересаживатся.

Юра (08.10.18 15:43): Вот потому и сделают по 10 , чтоб ездили в электротранспорте.
От конца Героев Сталинграда до Пушкина-Шмидта 40 минут трамвай шёл. А 8 троллейбус, что отправился примерно на 5 минут позже, прибыл в тупик(Пушкина-Поля) одновременно с трамваем, т.е. около 30 минут.
И на сколько быстрее приедет маршрутка?

Юра (08.10.18 16:00): Или другой пример: 11 трамвай ходит стабильно и довольно быстро. Но когда он ходил до вокзала, я видел как полные 106 и 34 маршрутки наполовину разгружались вверху Рабочей , снова наполнялись там и снова на треть разгружались возле Апполо. И это когда проезд в трамвае стоил 1.5 грн, а в маршрутке уже 7.
Почему? Почему трамвай для людей лоховоз? Ответить | С цитатой

Андрей (08.10.18 17:50): а ты бы проехался разок и понял бы... по одному вагону ходит в часы пик забитый вечно .. узкий. старый .грязный. проход узкий тесно как в душегубке..(жёлтый бэушный немецкиое старьё) будет мне пр 11 -ый рассказывать я на Рабочей всю жизнь прожил.. и не такой он и стабильный и быстрый . не надо сказок..

Юра (08.10.18 18:16): Я тоже всю жизнь живу внизу Рабочей.
11 трам ходит стабильно, это факт. Да тесный, но далеко не всегда забитый. И ходит до 12 ночи!

Аня (08.10.18 23:37): Лично я хочу. Но когда я еду на работу нет 12 трамвая. 25 минут простояла и поехала в дверях маршрутки.
И также вечером. Если трамвай будет ходить по графику , то многие будут ездить. Ответить | С цитатой

Юра (09.10.18 07:49): Это в какое время нет 12 трамвая? Я их на Героев Сталинграда вижу постоянно.
Если от тупика до Пушкина-Шмидта 12 трамвай идёт 40 минут, то до Островского где-то 50 минут. 33 или 106 маршрутки едут минут 30, но неужели из-за 20 минут люди так не хотят ехать на трамвае?

Натали (11.10.18 11:01): 12 трамвай в час пик ходит как ему взумается, с 8 до 9 более получаса можно ждать и не дождаться, в тупике 4 часто они на разворот идут или на Савченко в депо. Если на трамвай расчитывать - везде опоздать запросто, т.к. графика движения не придерживаются постоянно.

YazRybka (09.10.18 08:22): «Я тоже всю жизнь живу внизу Рабочей.
11 трам ходит стабильно, это факт. Да тесный, но далеко не всегда забитый. И ходит до 12 ночи!»данеужэли,сказочник_ а почему тогда после 20:00 на вокзале нереально его дождатья было хоть 2часа жди? и это еще когда он был востребован_а щас смысла от 11 нет.можэт вы еще верите с покращення и что доллар по 30грн лучше чем по 4грн? Ответить | С цитатой

Юра (09.10.18 08:33): Не 4 грн, а 8. Я вообще-то против муйдана был изначально.

Но на 11 трамвай я мог сесть и подъехать до низу Рабочей и в 22-23 часа. Да и живу я внизу Рабочей и слышу как идут трамваи поздно вечером. Ну да интервал после 20 часов не такой как днём, но и у 106 и 34 маршруток тоже интервал куда больше.
А вот вчера в 7 утра шёл по Гомельской и трамваи 11 и 15 - объединенный маршрут - ходили через 2 минуты и были почти заполнены, а это радует. Люди на Петровского не такие "мажоры" выходит.

светлана (07.12.18 12:05): ну что вы несете? Во первых, электротранспорт далеко не везде есть. Там, где я живу, его и в помине нет. Во-вторых, в нашем электротранспорте очень по дебильному проложены маршруты. Чтобы доехать куда надо, надо несколько раз пересесть. В третьих, этот транспорт принадлежит к категории "ехал-недоехал-в депо уехал или на полпути съехал" Ответить | С цитатой

gorozanin (08.10.18 14:36): после подорожания стоимости проезда до 7 грн. я стал больше ходить пешком, особенно если расстояния относительно не большие и позволяет время, сейчас, после очередного поднятия цены за проезд, надо будет привыкнуть выходить пораньше, чтобы успевать пешком, экономия в месяц заметная, куплю велосипед, и пусть они подавятся своими "раздолбанными", грязным и откровенно вонючими салонами по 10 и так дальше грн. через пару лет пустят продолжение ветки метро) что так же сократит многие маршруты Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Юра (08.10.18 14:49): А себестоимость проезда в метро вы хоть примерно знаете? На 226 млн € можно обновить все трамвайные линии, подвижной состав и купить автобусы, которые будут у горэлектротранса и проезд в них будет 4-5 грн.
Метро - это дорогое и ненужное Днепру удовольствие. Да и ничего оно на себя не переберет. 2 троллейбус не сильно забрал пассажиров у 121 автобуса и других маршруток. Ответить | С цитатой

Студент (08.10.18 16:17): Количество пассажиров возрастёт в 5.5 раз, выручка вырастет в 5.5 раз и составит 118.8 млн грн за 10 месяцев при цене 4 грн. Экспулатационные расходы вырастут на 15 %, а не на 50. за 10 месяцев 2017 года стоимость содержания метро составила 10.8 млн грн+82.6 млн грн дотаций=93.4 млн грн. Стоимость экспулатации составит 93.4х1.15=107.41 млн грн. Выходит, оплата проезда полностью покроет текущие расходы. Расчёт, конечно, очень приблизительный, но порядок цифр ясен.

asd (08.10.18 13:14): Та будет 9 грн. уже билеты давно напечатаны, ща надо только всем красиво рассказать что это необходимо и все. Ответить | С цитатой

старый хрыч (08.10.18 13:04): Раньше повышение цены сопровождалось хотя бы минимальным улучшением качества. А что нас ждёт после повышения ? Опять ждать по полчаса разбитый полутёмный "Богдан", или хотя бы интервал чуть-чуть сократят и все лампочки в салоне "вкрутят" ? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

111 (08.10.18 17:31): А ну ка примерчик чего-нибудь, когда повышалась цена и повышалось качество.))) Ответить | С цитатой

Погонщик рабов (08.10.18 21:30): А где здесь повышение цены? В 2013 году маршрутка стоила чуть меньше 40 центов. Сейчас - от силы 25 центов. Ответить | С цитатой

Назар (08.10.18 22:10): Что же с нашими людьми такое?Цена проезда примерно написана,а средние зарплаты и пенсии в центах почему то не написаны.

Погонщик рабов (08.10.18 23:53): Средняя зарплата в долларах у большинства людей уже достигла если не 2013, то 2011 года точно. Пенсии да, пока стоят на месте, но пенсионеры практически не ездят на маршрутках. Их больше волнуют цены на продукты, но их почему-то повышают как хотят без решений горсовета, профсоюзов и прочих бесполезных прослоек. И никто по этому поводу не возмущается.

Пассажир (09.10.18 00:17): Что же с людьми такое?Речь шла о проезде 2013г и сейчас..Средние зарплаты и пенсии тогда и сейчас в долларах почему то не написаны.

YazRybka (09.10.18 08:27): «А где здесь повышение цены? В 2013 году маршрутка стоила чуть меньше 40 центов. Сейчас - от силы 25 центов.»а мы что в СшА живем что проезд в центах? почему тогда не в юанях или зайчиках?

Юра (09.10.18 09:01): Потому что цены на автобусы и запчасти в долларах! Даже на украинские Руты-Богданы.

Пассажир (08.10.18 12:55): В соседней ветке обсуждают, что с 1 января все домашние животные должны быть чипированы. А тут даже водители маршруток не все с датчиками GPS ездят. Пусть руководитель профсоюза перевозчиков выплачивает зооконтролю штраф за каждого водителя без GPS. Это необходимость, т.к. маршрутчики потенциально более опасные особи, чем кошечки и собачки. Ответить | С цитатой

Федор (08.10.18 12:01): Что 7, что 10 разницы нет. На 3 грн даже булочку, не то что хлеб, не купишь! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

дед (08.10.18 10:29): для информации, подняли стоимость проезда в электротранспорте сразу видно трамваи подлатали, покрасили, даже практически кругом электронный циферблат присутствует маршутчики же подняли стоимость проезда а маршрутки еще убогее стали! я не вижу тенденции поднятия цен на проезд в маршрутках, карманы как всегда понабивают себе а люди как ездили в скотовозках так и будут ездить! пусть лучше автобусы большей вместимости запустят! Ответить | С цитатой

Zlodey (08.10.18 10:08): Рекомендую почитать обоснования, которые были поданы перевозчиками на прошлое подорожание проезда. Там дляна маршрута в ДВА раза завышена, если ч0. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей