Як електротранспорт Дніпра змінився за 5 років

У 2015 році в місті не було жодного 100% низькопідлогового тролейбусу, то зараз їх вже 96 одиниць різних типів.

Станом на 2020 рік дніпровський електротранспорт має мережу, що складається з 12 трамвайних та 20 тролейбусних маршрутів, а ще власну поліклініку, два гуртожитки, 3 депо, вагоноремонтну майстерню, ремонтно-будівельне управління, автотранспортне підприємство, енергогосподарство, службу руху, 247 трамвайних вагони та 168 тролейбусів. Всі ці підрозділи необхідні для забезпечення безпечної та безперебійної роботи підприємства.

Справді, якщо у 2015 році в місті не було жодного 100% низькопідлогового тролейбусу, то зараз їх вже 96 одиниць різних типів. Всі вони пристосовані до перевезення осіб з інвалідністю, вадами зору або слуху. Дніпро стає доступнішим для всіх людей. Однак частина старих тролейбусів залишилась на вулицях міста. Всі вони проходять або вже пройшли капітальні ремонти, з заміною обшивки, встановленням нових агрегатів, сучасного електронного обладнання, склопакетів тощо. Після такої глибокої модернізації машини виглядають як нові.

З трамваями ситуація трохи складніша. Відбулись закупівлі не нових вагонів, а тих, що раніше працювали у Німеччини. Минулого року до Дніпра прибули 20 вагонів з Лейпцигу, цього року ще 20. За їх рахунок замінено застарілі вагони, що були у місті. На жаль, стан рейкового полотна не дозволяє купувати нові трамваї, що буквально розсипляться на наших рейках.

У місті працює одна з найкращих в Україні вагоноремонтних майстерень. Спеціалісти підрозділу виконують капітальні ремонти тролейбусів, трамваїв, візків, електрообладнання, переобладнують рухомий склад з Європи під нашу колію. Нещодавно було модернізовано приміщення майстерень з метою збільшення потужностей виробництва.

Для управління рухом електротранспорту з 2018 року впроваджується система віддаленого моніторингу. Влаштовано новий диспетчерський центр, а рухомий склад обладнано GPS-трекерами. Їх дані знаходяться у вільному доступі і використовуються різними сторонніми додатками. З 2020 року ця диспетчерська також керує трекерами автобусів, що виходять на міські маршрути. Ведеться робота щодо створення власного програмно-технічного комплексу, який буде відображати всі тролейбуси, трамваї, автобуси і навіть буде вперше закладено розклад метрополітену, рух поїздів якого буде імітовано. Для зручності пасажирів, що не мають смартфонів, на ключових зупинках міста встановлено 152 електронних табло, що відображають маршрути електротранспорту, напрямок руху та час до прибуття найближчого трамваю чи тролейбусу.

Енергогосподарство обслуговує контактну мережу міста, доглядає за опорами, проводить капітальні ремонти дротів, стрілок, перетинів. За останні роки замінено понад 55 км тролейбусних та 30 км трамвайної мережі, 76 стрілок, 278 опор. Задля безперебійного живлення, відремонтовано 7 підстанцій та ще 2 модернізовано, при цьому прокладено 15.3 км нових фідерних ліній. Новий рухомий склад має систему рекуперації - під час гальмування електроенергія повертається до контактної мережі, що дозволяє значно її економити. Для вирівнювання напруги підстанції оснащуються демпферами.

Ремонтно-будівельне управління займається капітальним та поточний ремонтом колій, будівель електротранспорту. На жаль, через завелику вартість, оновити одразу всі рейки неможливо, тому робота йде поступово. За попередні 5 років капітально відремонтовано 21 км колій, 69 стрілочних переводів і 24 перетини та майже 160 км поточного ремонту.