У Дніпрі на розвиток комунального транспорту щорічно виділяється фінансова допомога з міського бюджету, зокрема й на перевезення пільговиків. Право на пільговий проїзд закріплено у законах України і гарантоване державою, але з 2016 року його здійснення покладено на місцеві бюджети.
За словами начальниці відділу бюджетування виробничої сфери управління фінансів департаменту економіки, фінансів і міського бюджету ДМР Олени Жеглової, цього року найбільший обсяг видатків (714 млн грн) заплановано КП «Дніпровський електротранспорт», а також майже 192 млн грн – КП «Дніпровський метрополітен». При розрахунку брали до уваги підвищення мінімальної заробітної плати, а також збільшення штату водіїв тролейбусів і трамваїв.
«Фінансова підтримка надається на покриття витрат, пов’язаних з експлуатаційною діяльністю підприємств, які не покриваються встановленим тарифом на проїзд та на перевезення пільгових категорій. Торік собівартість перевезення одного пасажира в електротранспорті становила майже 19 грн, а в метро – 44.53 грн (при затвердженому тарифі на проїзд у 6 грн)», – розповіла під час пресконференції 18 березня Олена Жеглова.
Фінансова підтримка йде також і на капітальні ремонти, будівництво та реконструкцію об’єктів електротранспорту завдяки внутрішньому запозиченню до бюджету розвитку в українських банках.
«На капітальні ремонти трамвайних колій передбачено 108 млн грн. На капремонт 8 трамвайних вагонів, 18 візків та кабельної лінії тягової підстанції № 7 – 38 млн грн. На будівництво зарядної станції та тролейбусної лінії на ж/м Придніпровський, а також для продовження тролейбусних маршрутів № 10 та № 12, від бульв. Слави до пров. Добровольців і в зворотному напрямку до вул. Космічної, реконструкцію тягової підстанції № 19 (узв. Селянський) – 86 млн грн», – розповіла начальниця планово-економічного відділу КП «Дніпровський електротранспорт» Зоя Смакота.
Зі свого боку начальник відділу департаменту соціальної політики ДМР Володимир Плаксій нагадав:
«46 категорій громадян мають право на безкоштовний проїзд у міському громадському транспорті, найчисленніша – пенсіонери за віком. Їх у місті близько 270 тисяч. Іще близько 40 тисяч дніпрян інших категорій пільговиків, які теж мають право на безкоштовний проїзд».
Gorod`ській дозор | |
Фоторепортажі та галереї | |
Відео | |
Інтерв`ю | |
Блоги | |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
Погода | |
Архів новин |
Тоді набагато менше стане тих хто "розподіляє" дотації і МОМЕНТАЛЬНО з'ясується хто-кому-рабіновіч (: Відповісти | З цитатою
На тему льгот - предложил бы ввести льготный билет в 50% стоимости - на трамвае это 3 грн. Можно даже начать с 2 грн.
Первое - понятно будет сколько реально ездит льготников, а не цифр из воздуха, второе - всё таки станет немного больше доходов, третье - ближе к справедливости. Тему бесплатный проезд не понимаю, почему нет темы бесплатный хлеб. Кто-то ведь за всё бесплатное платит Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
И додушивают его сейчас до конца.
Так что, автобусники компенсации может и получают, но далеко не все.
А у простого водителя есть просто план, при формировании которого, якобы, эти компенсации уже учтены. Відповісти | З цитатою
Т.е. каждый житель, включая младенцев, стариков, имеющих собств.авто, просто никуда не ездящий, заплатил 900грн. в год + стоимость проезда, если поехал.
Реально каждый налогоплательщик заплатил около 3000грн.
А маршрутки не требовали дотаций, приносили прибыль, ездили часто, и было множество ныне закрытых маршрутов.
Давайте рыть метро в скале на глубине 70м дальше... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3