Проезд в маршрутках Днепра скоро может подорожать до 20 гривен

Такой прогноз дают в городском департаменте транспорта, но заверяют, что в ближайшие 2-3 недели подорожания удастся избежать.

Уже около месяца в Днепре обсуждают болезненный для пассажиров вопрос возможного подорожания проезда в городских автобусах.

Причины этого – понятны. Резко выросло в цене топливо, из-за чего на большинстве маршрутов их собственники были вынуждены снять с эксплуатации прожорливые автобусы большой вместимости. Да и на оставшихся водители, по их словам, работают едва не в убыток.

На многих внутриобластных маршрутах проезд уже подорожал.

Сегодня о перспективах подорожания проезда в городских автобусах рассказал ведущий специалист Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета Иван Васючков.

- Могу заверить, что в ближайшие 2-3 недели подорожания проезда в городских автобусах не случится, поскольку у городского бюджета еще есть возможность компенсировать перевозчикам всех предприятий их расходы. На это выделяется 6 тысяч литров топлива в день, - рассказал он. – Но все идет к тому, что нынешним летом проезд в маршрутках подорожает. На сколько именно, пока сложно представить, потому что невозможно предсказать динамику цен на топливо. По нынешним ценам АЗС, подорожание может быть до 20 гривен.

Первыми столкнуться с подорожанием могут (и уже совсем скоро!) пассажиры маршрутов 77, 141, 9, следующих в Диевку и Таромское. В военное время эти маршруты были сокращены, они следуют от метро на жилмассиве Покровский. Но многие хотят их возвращения в район ж/д вокзала, при этом люди согласны на разумное повышение тарифа. По этому поводу объявлено голосование пассажиров этих маршрутов в соцсети. По словам Васючкова, 62% проголосовавших готовы платить больше за прежний формат маршрутов.

Иван признал, что все автоперевозчики испытывают большие проблемы с топливом. Ради его покупки по умеренной цене (в районе 55 гривен) приходится выстаивать огромные очереди и получать всего 20 литров. Или же – покупать топливо оптом, но уже по 70 гривен. Такой дефицит приводит еще к целому ряду проблем.

- Утром на рейс водители выходят, имея в бензобаке 10-15 литров топлива, тогда как на полноценную смену микроавтобусу надо 30 литров, а автобусу большой вместимости – 90, - отметил Васючков. – Из-за этого водителям приходится днем увеличивать интервалы между рейсами, в целом за время войны интервалы возросли в 2-3 раза. А вечером последние рейсы порой срываются. Из-за комендантского часа вообще последние рейсы отправляются не позже 20-21 часа, чтобы водители успели поставить машину в АТП и добраться домой.

Из-за дефицита топлива не выходят на маршруты около 300 автобусов большой вместимости. Еще около 40 таких автобусов переведены на газ, и они вернулись на маршруты.

- Электротранспорт остается самой стабильной сферой городских перевозок, он работает в штатном режиме, - признал специалист. – Мы стараемся даже добавлять подвижной состав, компенсируя проблемы с автобусами. Но в целом в военное время пассажиропоток в городе упал на 50 процентов. На электротранспорте – процентов на 30-40, на автобусах – гораздо больше.

Кроме повышения цены, этим летом ждут изменения и сеть автобусных маршрутов. Иван Васючков признал, что сеть будут пересматривать. Часть маршрутов, на которых курсирует 1-2 машины и которые пользуются малым спросом (например, №100 Западный-Тополь) планируют убрать, часть – могут добавить.

Что в реальности и когда изменят, покажет время.