Визначення нового генпідрядника для добудови метро у Дніпрі: терміни та перспективи

Відновлення будівництва залишається стратегічно важливим для громади Дніпра та міської влади. Тому ведеться активна співпраця з міжнародними фінансовими установами, які мають визначити нового генпідрядника. Насправді, якщо б не російське вторгнення, сьогодні проект був би або вже завершено, або на фінішній прямий...

Наразі триває активна підготовка до міжнародного тендера, який визначить нового генпідрядника для продовження будівництва метро у Дніпрі. Про це повідомив Юрій Гадяцький, керівник групи управління проєктом «Завершення будівництва метрополітену у м. Дніпро» КП «Дніпровський метрополітен». Про це повідомив metro.dp.ua.

Чому будівництво було зупинене

Національний проєкт добудови Дніпровського метро фінансується міжнародними партнерами – ЄБРР та ЄІБ – під державні гарантії. Проте після початку повномасштабного вторгнення рф у лютому 2022 року турецька компанія Limak, яка була генеральним підрядником, залишила об’єкт без попередження, а роботи було призупинено.

Відновлення будівництва залишається стратегічно важливим для громади Дніпра та міської влади. Тому ведеться активна співпраця з міжнародними фінансовими установами, які мають визначити нового генпідрядника.

Процес вибору підрядника

Наразі триває відбір компаній, які потенційно можуть взяти участь у добудові метро.

«Ми вже провели ринкові консультації, в яких взяли участь 14 українських та міжнародних компаній. Документи передано до фінансових установ для подальшого аналізу», – розповідає Юрій Гадяцький.

Якщо процес піде за оптимістичним сценарієм, нового генпідрядника можуть визначити вже у 2026 році.

Стан будівельних майданчиків

Після виходу Limak будівельні майданчики залишилися без належної консервації, проте їхній стан контролюють відповідні служби.

«На об’єкті постійно проводиться моніторинг стану гірничих виробок, працює технічний та авторський нагляд, здійснюється науково-технічний супровід. Виконується відкачування ґрунтових вод, контролюється стан прилеглих будівель, а також підтримується безпека території. Майданчики охороняються, а у разі необхідності оперативно залучається гірничорятувальний загін», – зазначає Юрій Гадяцький.

Нещодавно у соцмережах з’явилося занепокоєння через провалля, що утворилося на одному з будмайданчиків.

«Хочу запевнити всіх: Дніпро під землю не йде», – наголосив Юрій Гадяцький.

Він пояснив, що ситуація повністю під контролем, працюють усі профільні служби та технічні фахівці. Ділянку детально вивчають, щоб у майбутньому уникнути подібних ситуацій.

Коли можуть відновити будівництво?

Якщо міжнародні банки успішно проведуть відбір нового генпідрядника, будівництво може відновитися вже у 2027 році.

«За позитивного перебігу подій можна сподіватися, що проєкт вийде на фінішну пряму у 2030 році», – прогнозує Юрій Гадяцький.

На сьогодні Дніпровський метрополітен має 6 станцій, а його пасажиропотік становить близько 10 тисяч осіб на день. Добудова нових станцій – «Театральна», «Центральна» та «Музейна» – стане визначним етапом у розвитку транспортної інфраструктури міста та значним здобутком для громади.