2011-05-27

В правительстве решили, что маршрутки - вчерашний день

Министерство инфраструктуры намерено ужесточить требования к маршруткам. Команда министерства нацелилась на то, чтобы заменить их большими автобусами.

«Маршрутка сегодня - это уже транспорт вчерашнего дня, они не всегда соответствуют техническим нормам», - рассказал заместитель министра инфраструктуры, руководитель аппарата Владимир Корниенко в эфире программы «На связи с правительством» на Первом национальном телеканале.

Маршрутка сегодня - это уже транспорт вчерашнего дня

Как сообщает пресс-служба Первого национального, руководители транспортной отрасли намерены увеличить на линиях количество автобусов высшего класса и большей емкости, а также с повышенным уровнем безопасности.

«Наша задача состоит в том, чтобы неудобных маршруток становилось меньше, а удобных автобусов - больше», - сказал замминистра.

Эту позицию разделяет Олег Хмарный, председатель профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Украины.

«Это просто позорное явление, - считает он, - когда на маршруте работает транспорт без соответствующей лицензии. Усилиями государства этот вопрос можно решить элементарно - нужна только политическая воля. Мы направили президенту и в Кабинет министров свои предложения и просим рассмотреть проблему уровня перевозок, особенно накануне проведения Евро-2012».

Журнал Фокус

##: маршрутки, перевозки

Gorod.dp.ua на Facebook.

212 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

z (30.05.11 09:23): и трамваев с каруселями побольше (вместо метро) Ответить | С цитатой

LOKKI (30.05.11 08:31): На борльших автобусах, которые появлялись раз в час, а то и более, мы накатались уже при Союзе! Конечно, панам из Мин инфраструктуры не придется их ожидать, ибо "Майбах" - это не "Икарус"-колбаса! Думаю, что среди нормальных членов настоящего правительства имеются таки враги народа, иначе подобные решения не являлись на белый свет! Ответить | С цитатой

ДЕД (30.05.11 05:20): волевым методом это так приятно и альтернативы не нужно Ответить | С цитатой

I (29.05.11 21:02): У общественного транспорта есть два пути развития. Или как в благополучных странах, комфорт, но дорого, или дешево и в развалюхах, забитых пассажирами до крыши. Хочу отметить, что сейчас мы ездим дешево, а потому на развалюхах (то, что еще не развалилось, скоро будет сыпаться). Золотая середина возможна, разве что на коротких маршрутах, где износ автомобиля небольшой и какой-нибудь микроавтобус сможет проездить 10-15 лет и быть в хорошем состоянии при относительно недорогом сервисе и ремонте.
Многие постоянно любят акцентировать внимание, что, мол, на Западе зарплаты выше. И что? Нам запад автобус продаст дешевле только потому, что у нас зарплаты ниже? Нам нефть продадут дешевле, потому что у нас зарплаты ниже? Никто нам на это скидку не даст, поэтому ждать низких цен бесперспективно. Единственный выход, как уже тут заметили, в повышении этих самых з/п. Вот этого нужно добиваться, не "верните бензин по 5 грн". Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

бабай (30.05.11 00:00): без добавлений, эталонное описание.вряд ли можно сказать точнее. Ответить | С цитатой

пока не бабай (30.05.11 01:03): Ни эталонному,ни богдановскому,ни бабайскому описанию не верю.Баба Яга против.Опять же метро к 3-му подъезду обещал.И где?

бабай для не бабая (30.05.11 02:01): бабаенок, ты действительно разошелся, давай-ка свалим пока с этой сообщалки, есть серьез и есть дурня, здесь-серьез, бакланить будем в другом месте-лады? Ответить | С цитатой

Iris (30.05.11 09:44): Ну почему все так критично?
Давайте не будем заглядывать за "бугор", возьмем один из городов Украины, в начале мая была в Донецке, да у них по прежнему ездят и маршрутки и страшные бусики, но так же есть автобусы, приличного внешнего вида (не знаю чейные), комфортные внутри, и проезд всего лишь 1,5 грн. а не наши 2,5 в мерсах автобусах. Ответить | С цитатой

I (30.05.11 11:26): Ключевое слово - время. По прошествии времени любой комфортный автобус в условиях эксплуатации на городском потоке да по нашим дорогам начнет разваливаться. И тогда встанет вопрос, а насобирали ли владельцы маршрута денег, достаточных для покупки нового транспорта или для капитального ремонта (который не трубу к днищу приварить и вторым слоем краски ржавчину замазать).
Нет, есть конечно вариант. Город будет содержать общественный транспорт (его часть) и за бюджетные деньги обновлять подвижной состав, не повышая стоимость проезда до уровня учета окупаемости автобуса, а ограничившись отдачей оплаты за проезд на текущие расходы (топливо, масло, фильтры и т.п.) и з/п.
То есть, убираем частников (теоритически), которые без серьезного повышения цены не смогут закупать и обновлять т/с новыми, комфортными аналогами. Оставляем гор.транспорт только на городе, т.е. на бюджете. И требуем от города комфортные условия преедвижения и цену на проезд с учетом зарплатных реалий.

бабай для I (30.05.11 15:01): попробую возразить, эксплуатация транспорта, в правильном понимании требует постоянного и системного внимания и решения постоянно возникающих проблемок, при предлагаемой Вами системе, нет мотивации для повышения заинтересованности в поддерживании на "плаву "подвижного состава. транспорт на глазах ляжет, денег-бюджетных-НЕ БУДЕТ, проходили.. А тезиз о "комфортных условиях передвижения за цену с учетом зарплатных реалий" можно всерьез рассматривать только после изменения этих самых реалий. честно, создается впечатление-что этот пост написан немного... (ищу определение),Черт, ну, как бывшим директором автобусного парка . Может это я-маньяк??, но такое впечатление, просто стараюсь быть предельно честным ,хотя бы перед собой. извините, если задел.))

I (30.05.11 23:17): Я и говорю, что если бюджет не будет дотировать обновление парка т/с (а частникам по определению никто этого дотировать не будет - сами, сами и только сами), то вариантов два: или дешево и на развалюхах, или дорого, но на более комфортном транспорте.
Правда, тут еще нужно учесть аппетиты отечественных чиновников и бизнесменов, которые даже при повышении прибыли вследствие увеличения стоимости оплаты за проезд могут умудриться отправить деньги себе в карман, а не на повышение з/п работникам и поддержание автопарка в достойном состоянии.

бабай (31.05.11 00:18): ФУ, теперь более менее ясно, а то закралось сомнение что кто то из бывших пробует силы перед тем, как возглавить в очередной раз движение по распилу . и пытается уже сейчас дурить пустышками. А так, спасибо за понимание проблемы. (я сейчас вообще весь в сомнениях))) прям смесь мании величия с манией преследования)))

Митяй (29.05.11 20:42): Автобусы при "плохих" коммунистах убрали с пр. К. Маркса еще в 60-х годах! Альтернатива воняющим, трудно едущим на гору автобусам для городского транспорта лишь электротранспорт. Наш министр инфраструктуры просто хочет подзаработать на откатах при закупке автобусов, как это сейчас делается при закупке электричек фирмы хюндаи. Ответить | С цитатой

DarkKnight (29.05.11 20:15): В правительстве решили, что маршрутки - вчерашний день...и население Украины это тоже вчерашний день, правительство решило подумать о главном - о своих детях. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Джу (29.05.11 19:06): "Это просто позорное явление, - считает он, - когда на маршруте работает транспорт без соответствующей лицензии. Усилиями государства этот вопрос можно решить элементарно - нужна только политическая воля"
ржунимагу)))
Хорошо, что у меня метро есть) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Л. Шмаровидло (29.05.11 17:46): Нет, маршрутки нужны. Но, вместе с троллейбусами и автобусами. А не вместо них. И пусть обыватель выбирает, что ему больше нравится. Вних по пр. Кирова троллейбусом можно доехать за то же время, что и маршруткой ( проверялось неоднократно). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

diesel (29.05.11 13:55): Правильно, надо делать поезда на магнитной подушке, ездящие со скоростью 400км\ч. И сделать это можно быстро и просто- надо напасть на Японию и сразу сдаться. Сюда прийдут маленькие желтые человечки и все сделают. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей