На маршруте №115 стоимость проезда снизили до 2,5 гривен

«С 26 января по маршруту №115 ездят большие автобусы, они ездят с интервалом 12-14 минут в непиковое время, а утром и вечером интервал составляет 5-6 минут. Водитель совершает высадку-посадку и обилечивание пассажиров строго на остановках. Водитель, пока не обилетит пассажиров, не трогается с места», - рассказал директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан.

Пассажиры рады такому нововведению, ведь теперь в час пик не приходится ехать стоя в микроавтобусах, большие автобусы вмещают 55 «сидячих» и 45 «стоячих» пассажиров. Вместо 24 микроавтобусов на маршруте работает 12 «мерседесов», рассказал директор АТП «Автотранссервис» Андрей Русавский. Автобусы ездят по графику и останавливаются строго на остановках.

«Мы все прекрасно знаем какое интенсивное движение на проспекте Правды. Благодаря автобусам мы в два раза сократили общее количество транспорта на маршруте, но при этом на треть увеличили пассажировместимость. Интервал движения, по сравнению с микроавтобусами, увеличился всего на несколько минут, время в пути осталось прежним – 30–35 минут от Совхозной до Демьяна Бедного, - пояснил Русавский. – На этом маршруте сейчас 10 остановок, но сейчас мы рассматриваем возможность сделать еще несколько остановок, там, где садится-выходит много пассажиров и есть возможность остановиться. Перечень остановок мы повесим в салоне, чтобы и водитель и пассажиры знали, где они находятся. Все наши автобусные маршруты работают исключительно по остановкам. Мы на Победе сами оборудовали 14 остановок, повесив остановочные знаки. Люди очень быстро это все поняли: раз человеку не остановили, два и потом он идет на остановку, цивилизованно садится и едет».

Приятным сюрпризом для пассажиров маршрута оказалось снижение стоимости проезда с 3 гривен до 2,5 гривен. На всех маршрутах, где работают автобусы большой вместимости действует именно этот тариф. Такая стоимость проезда оправдывает себя на не очень длинных маршрутах, поясняет директор АТП. Кроме того, большие автобусы целесообразно «пускать» во всех «загруженных» направлениях с густозаселенных жилмассивов, таких как Левобережный, Фрунзенский, Тополь, Сокол.

«Практика показывает, что автобусы большой вместимости наиболее эффективны там, где небольшой «пробег», но большое количество людей. Это выгодно и городу и экономически целесообразно перевозчику», - считает Русавский.

Сейчас в Днепропетровске автобусы большой вместимости (около 60 единиц) работают на 5 городских маршрутах. В АТП стоят еще 40 единиц подобного транспорта. На каких маршрутах они будут работать, решат в городском совете.

«Мы уже 2 года работаем и внедряем транспортную реформу в Днепропетровске, постепенно внедряя на различные маршруты большие автобусы. С их помощью мы повышаем безопасность пассажироперевозок, ведь такие автобусы не отклоняются от маршрута, останавливаются строго на остановках и придерживаются скоростного режима, - считает Валентин Мовчан. – Поэтому мы вводим такие автобусы на магистральные маршруты, которые связывают отдаленные районы с центром города».