Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
С субботы, 14 марта, горожане будут ездить в автобусах по 5; 5,5 и 6 гривен. Тариф будет зависеть от класса автобуса, протяженности маршрута и пассажиропотока.
Проезд на большинстве автобусных маршрутов подорожает с 14 марта. «Повезло» лишь тем, кто пользуется маршрутами №88, 99, 67, 114, 132, 105, ведь в ближайшие две недели проезд в них будет стоить по-прежнему 4 гривны.
«Большинство перевозчиков еще в феврале обратились к нам с заявлением о пересмотре тарифов. Они предоставили расчеты, исходя из которых мы и согласовали тарифы в 5; 5,5 и 6 гривен, — рассказала директор департамента транспорта и связи горсовета Ирина Прилипа. – Но два перевозчика (АТП-32, обслуживает маршруты №88 и №99 и «Севертранс», маршруты №№ 67, 114, 132 и 105) обратились к нам лишь вчера.
Поэтому мы рассмотрим их заявки в установленном законом порядке, и они смогут повысить стоимость проезда не раньше, чем через две недели. Остальные начнут ездить по новым тарифам уже с субботы, 14 марта».
Транспортники готовы к тому, что недовольные подорожанием пассажиры станут экономить и пересядут на электротранспорт. Для перевозки большего количества пассажиров с 1 марта изменилось расписание работы трамваев и троллейбусов (уменьшился интервал) и на некоторых трамвайных маршрутах пустили системы из двух вагонов вместо одного.
Так троллейбус №20 теперь работает до 23 часов (интервал в пиковые часы 4-12 минут, в остальное время 9-20 минут). Уже с понедельника на трамвайный маршрут №9 вышли 4 дополнительные системы (трамвай, состоящий из двух вагонов), на маршрут №11 добавили еще 4 вагона, на маршруте №15 курсируют 6 систем. А трамвай №1 стал чаще ездить во вторую смену, благодаря чему вечерний интервал (с 18 до 20 часов) удалось сократить до 7 минут.
Кроме того, уже объявлен тендер на закупку 10 новых троллейбусов. Уже в апреле конкурсная комиссия рассмотрит тендерные предложения и исходя из этого будет определяться, у кого и за какие деньги покупать троллейбусы.
«3 апреля будет раскрыто тендерное предложение. То есть мы рассмотрим предложения всех участников, которые нам предложат свои цены и комплектацию транспортного средства. Мы не исключаем возможности, что после этих предложений придется рассматривать и вторичный европейский рынок. Ведь лучше за 15 миллионов взять 30 единиц, пусть и б/у, чем один за 8 миллионов. И уже когда решим, что и где будем покупать, и зная стоимость одного троллейбуса, будем обращаться в городской совет по вопросу финансирования», — делится Прилипа.
Сами перевозчики тарифы на проезд в автобусах называют компромиссными. Ведь из 130 автобусных маршрутов Днепропетровска по 6 гривен будут ездить всего 19 маршрутов, по 5,5 гривен 43 маршрута протяженностью 15-20 километров), по 5 гривен 40 маршрутов (до 15 километров), по 4 гривны 11 маршрутов.
«Мы вышли на рубеж себестоимости. Ведь маршруты по 6 гривен очень тяжелые и дорогие для перевозчиков в том числе, — считает директор АТП-11205 (маршруты №№ 1; 2; 4; 5; 6; 7; 9; 10; 29; 36; 42; 51; 56; 59; 70; 122; 127; 142; 153) Тарас Жуков. — Но у нас есть все предпосылки к тому, что некоторое время мы сможем удерживать эти тарифы, хотя наши расчеты гораздо выше. Но мы понимаем экономическую ситуацию и видим доходы людей, поэтому и пришли к компромиссному тарифу».
Даже если топливо будет дешеветь, то тарифы вряд ли будут пересматривать, ведь грядет подорожание электроэнергии и газа. А эти составляющие тоже входят в тариф, содержание АТП тоже стоит немалых денег, уверяет перевозчик.
«Мы сегодня будем стараться минимально повышать тариф, чтобы держаться хотя бы на уровне себестоимости и минимальной рентабельности, чтобы можно было содержать предприятие», — говорит Жуков.
Кстати, все перевозчики сегодня выступают за обилечивание пассажиров. Сегодня водитель не выходит на линию, пока не подпишет, что ознакомлен с приказом об обязательной выдаче билета, рассказал председатель Днепропетровской областной общественной организации работодателей транспорта дорожного строительства Александр Резник.
Все чаще общественность возмущается, что перевозчики сами себе «рисуют» пассажиропоток и получают «сверхприбыли». Поэтому пассажиры должны помочь перевозчикам и как минимум не отмахиваться от предложенного водителем билетика, а лучше требовать билет за проезд.
«Напоминаю, что билет – это документ, который свидетельствует о том, что вы проехали в автобусе, кроме того это страховка (все пассажиры, у кого есть билет застрахованы). Требуйте, пожалуйста, билет. Есть билет – оплачивайте, нет билета – не оплачивайте», — предлагает кардинальное решение проблемы Тарас Жуков.
То же касается и работы автобусов по остановкам. Пассажиров просят стать более дисциплинированными и осуществлять посадку-высадку только на остановках.
Перечень тарифов
Социально значимые маршруты, обслуживаемые автобусами большой вместимости — 2 гривны:
№ 4 ул. Моторная — пл. Николая Островского;
№ 25 ж/м Фрунзенский-1 — ул. Коминтерна;
№ 48 Городская больница № 20 — пл. Николая Островского;
№ 72 ул. Передовая (маг. Сильпо) — ул. Передовая (школа № 117);
№ 82 ул. Передова (ул. Лужникова) — пл. Николая Островского;
№ 83 Полтавское шоссе (санаторий Лесной) — пл. Николая Островского;
№ 87Б ул. Героев Сталинграда (парк им. 40-летия освобождения Днепропетровска) — ул. Героев Сталинграда (парк им. 40-летия освобождения Днепропетровска);
№ 91 ж/м Тополь-3 — пр. Карла Маркса (ул. Короленко);
№ 95 ул. Косиора — ж/м Парус (пер. Парусный);
№ 111 ж/м Парус — пл. Петровского;
№ 113 ул. Фабричная-Заводская — пр. Карла Маркса;
№ 115 ул. Совхозная — ул. Демьяна Бедного;
№ 119 пер. Добровольцев — пл. Октябрьская;
№ 120 ж/м Победа (пер. Добровольцев) — ул. Миронова;
молодая мама(16.03.15 11:57):Изначально была информация, что проезд с Мирного до тупика 12 трамвая будет 3 грн. Но водители берут 4 грн. А там всего-то до садика 3 км. а до тупика 12 трамвая 4 км. Может подскажете, где точно можно узнать тариф?Відповісти | З цитатою
Лекарь(16.03.15 11:19):ЛИКБЕЗ.
Азы науки о городском транспорте
Троллейбус устраивается там, где есть большой пассажиропоток. Строить контактную сеть и тяговые подстанции с выпрямителями тока для того чтобы раз в час проехал троллейбус может только ИДИОТ или РАСПИЛЬЩИК БЮДЖЕТА.
Часами греть многокилометровые провода и ртутные выпрямители впустую !
Тоже можно сказать о дублировании трамвая троллейбусом (напр. ДИИТ-Вокзал )
Контактная сеть должна или ИНТЕНСИВНО работать, или быть демонтирована.Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 1
вопросы к устроителю ликбеза(16.03.15 12:20):Вы считаете, что на ж/м "Красный Камень", "Коммунар", "Парус" недостаточный пассажиропоток? Зачем убрали троллейбусный маршрут № 13; маршрут № 4 тоже кому-то помешал? Ответ: потому что это кому-то оччень выгодно! И нечего демагогию разводить.Відповісти | З цитатою
Лекарь(16.03.15 12:45):Из энциклопедии: "По экономическим соображениям прокладка линий троллейбуса оправдывается при пассажиропотоках не ниже 2—2,5 тыс. пасс/ч."
Т.е за час должно проезжать МИНИМУМ 20-25машин с интервалом 2-3 мин.
У нас в городе можно организовать несколько маршрутов на ЖИРНЫХ направлениях, а на остальных дело за автобусами и маршрутками.
Одно из этих направлений я и предлагаю (объединить маршруты №1 и №16), используя ужеимеющуюся сеть.
НО ! Это НЕВЫГОДНО ряду маршруток. Вот в этом и вся проблема !
горожанин(16.03.15 10:09):тоже считаю, что нет альтернативы частному извозу. Комиссии горсовета не работают, только мзду собирают, всех на гиляку. А, Жуков, то депутат (избранник народа)! Протянул драконовский закон, всё для своих избирателей... Кто за него голосовал, из жителей ул.Калиновой, теперь задумайтесь, скоро новые выборы, нужны ли нам такие избранники народа?Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 1
не надейтесь(16.03.15 13:16):других все равно не будет.Відповісти | З цитатою
гуляю(16.03.15 10:03):Для меня подорожание проезда, ощутимый урон бюджета. Прошу городские власти, ХВАТИТ проводить тендеры для маршруток, уберите частников с гор.маршрутов, ДАЙТЕ альтернативу. Пустите большие автобусы по всем маршрутам, по указанному времени и остановкам и фиксированной платой.. ГОРСОВЕТ -работать будет? Булавке, конечно этой бабульке, уже всё равно, но нам то ещё жить в этом городе.. Где молодёжь???Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 1
лютик(16.03.15 12:04):да, пусть пускают большие автобусы. ездить в этих блошинных разломанных микроавтобусах уже терпения нет, за что повысили тарифы???!!!Відповісти | З цитатою
Иван(16.03.15 09:55):От падлы когда нажретесь ,чтоб вы подавилисьВідповісти | З цитатою
Енот(16.03.15 09:54):Ну что, офисный планктон, как сегодня на "работу" добрались по новым ценам? С комфортом? ;)Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 1
Еноту(16.03.15 10:24):А что? В Днепре только "планктон" живет и работает? Однако, я в шоке!!! А даже если человек работает в офисе, а не кладет рельсы, так что? Это плохо? РАБОТАЕТ, а не в маршрутках и трамваях по карманам шарится! Вот у меня во дворе утречком человекоподбные существа на корточках сидят с пустым взором "отходняк ловят", в то время когда, как Вы говорите, планктон на работу едет. Так что, пролетарий Вы наш, пролетайте дальше, не задерживайтесь. И свои комменты тупые попридержите для себя.Відповісти | З цитатою
Днепр(16.03.15 09:39):РУКОВОДСТВО МАРШРУТА № 88 СПЕКУЛЯНТЫ!!! ОНИ НЕ ИМЕЮТ ПРАВА ПОДНИМАТЬ СВОЙ ТАРИФ!!! ЛЮДИ ПРОТЕСТУЙТЕ!!! ОНИ НЕ УСПЕЛИ ДОКУМЕНТЫ ПОДАТЬ НА УВЕЛИЧЕНИЕ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА!!! НО ТАРИФ УЖЕ ПОДНЯЛИ!!! ООО "АТП № 32", Директор: Кулабухов Григорий Александрович - ОБНАГЛЕЛ!!!Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 1
я нивру(16.03.15 09:33):ну низнаю я вчира был в тирнополе так там праезд на маршрутке па 80 капеекВідповісти | З цитатою
Синяя птица(16.03.15 07:24):Троллейбус ху.. ху.. худо-бедно.. ходит.. но шото ху.. ху.. худо так бедно..Відповісти | З цитатою
Бабаю(16.03.15 07:01):Шановный, от Ваших постов так и веет откровенным пренебрежением к людям, которые не являются бизнесменами, содержащими автопарки и терпящими огромные убытки от мизерной стоимости проезда, постоянно характеризу оный" милостыней", "стоимостью пирожка с капустой". Нельзя так, батенька, - прям Вы в мегаубытках, а народ жирует, получая на руки в лучшем случае 3000-4000грн., которая вследствие трёхкратной девальвации гривны и бешеного роста цен на Фсё уже даже не прокормит семью. Поверьте, мы бы очень рады были бы "зарабатывать столько, чтобы не волновала стоимость проезда", как Вы настоятельно советуете - да вот рынок труда у нас в стране диктует другое, может, Вы не в курсе, что предприятия останавливаются, людей массово сокращают и работодатели беззастенчиво урезают зп ещё пока работающим, мотивирую "не нравится - уходи, я щас 10х на твое место возьму на эти деньги"! Не все имеют стартовый капитал для открытия собственного дела, изначально провального в новых реалиях.Відповісти | З цитатою
| Обговорення: 2
...(16.03.15 07:10):А если ещё принять во внимание тот момент, что гаражан попросту хитросью и обманом городские власти лишили городского транспорта в угоду услугам таких, как Вы, для обеспечения им хорошей жизни, то Вам бы вообще помолчать - Вы прибыль теряете? Ах, как это трагично - но это нонешрип реалии бизнеса, разве не так? Не всё же Вам в выигрыше быть, наживаясь на людях. Прочитав Ваш пост выше о том, что Вы "вынуждены ещё и содержать до Вас автобус" - возмущению не было предела, так не содержите, вынужденный, уходите с маршрута, пусть попытаются попробовать те, кто не будет считать себя Богом обиженным от такого вынуждения. Но нет, Вы всячески саботируете любые начинания, отстаивая лишь свою выгоду и урывая свой кусок, да ещё и выливая свое недовольство и презрение к пассажирам, финансирующим Ваше безбедное существование из своих крох. Нельзя так, батенька! Фильтруйте свои высказывания, имейте немного такта и уважения.Відповісти | З цитатою
Дополнение(16.03.15 07:17):Машину имею, сколько стоит её содержание - в курсе, цены на бензин отслеживаю каждый день, стоимость техосмотров и автостраховок тоже знаю.
тюю на Вас..(16.03.15 11:01):вот и поговорили.. глухой с немым? игде Вы увидали пренебрежение? это каким воспаленно уязвленным самосознанием надо обладать? убытки? -да взгляните на чем ездите, сразу и ответ.Почему нельзя кричать об этом? глаза колет? да я с автобуса, если он не ломается- получаю меньше вашего, благо их несколько..То есть у вас- "вследствии трехкратной девальвации", а у нас- унас все наоборот, мы тока богаче стали..Вы на 3-4 тыс. прокормить семью не можете, А я -и семью прокорми и автобус..Это Я не в курсе сокращений? это не Я вожу людей целыми днями и выслушиваю столько историй,что уже когда загнется(благодаря Вам) наш транспорт. Буду писать книги. (и дарить их Вам..) "не Фсе капитал имеют стартовый?" А мне что, подарил кто то?? Из за того, что я все время рискуя и общаясь с банками, на протяжении 6 лет держал семью в страхе лишения жилья, Сам ездил то в Новгород то в Часов -Яр. то в Симферополь- за газелями. То в Германию за спринтами, По 1000км в день,никогда не зная, чем поездка кончится.Відповісти | З цитатою
бабай(16.03.15 11:27):Эк меня понесло.. ФФуу..., тише.. Я, между прочим- сам и себе рабочее место создал и еще нескольким людям работу даю.Вы так умудряетесь написать, что я уже себя виноватым во всех Ваших бедах считаю. И я, честно, не в курсе кто лишил город транспорта. А читая Вас дальше, сползаю с сиденья.. То есть- У меня-"это нынешнии реалии бизнеса", а у Вас- трагедия жизни.. Если речь о Вас, то Вам урезают зарплату, а у меня- Не нравиться? вон с пляжа.. Не кажется ли Вам- присутствие некоторой избирательности, двойных стандартов? Нет?.. И еще. по поводу" уходить с маршрута" А я уже ухожу. Не заметно? А то что транспорта на треть меньше выезжает- не заметно? А где эти "другие", которые "попробуют"? Дураки, как мы, кончились. никто в это болото лезть не хочет. Я ведь предлагаю, соберитесь и купите один автобус. попробуйте сами. ПОБУДЬТЕ ВЫ на нашем месте!! Нечего возмущаться, это так и есть! Что я саботирую? это уже на бред смахивает.. безбедное существование? Я что, в другой стране живу?
а еще я отстаиваю(16.03.15 11:54):СВОЮ выгоду и вырываюСВОЙ кусок.. Заметьте- СВОЙ, не ВАШ, А вот ехидно мне знать, а чью?? Я должен отстаивать? а с какого перепуга Я- должен о ВАС заботиться, У меня есть те, о ком забочусь я, те- кто у меня работают, моя семья. а о Вас я вообще только сегодня и узнал. И абсолютно не рад этому. То есть- Я виновен в ваших проблемах и плюю на граждан- паразитируя на теле общества и обжираясь деликатесами в то время как Фсе остальные вынуждены тащить на себе груз моих выгод и проч.??. То, что когда вы приходили домой , любили жену, ели, спали а я в это время пытался заработать перспективу и на какой то момент у меня получилось- так я в этом виноват? А не хотите ли попробовать на вкус, какавО это? А не потому ли МЫ ФСЕ так бедны, что такие как ВЫ- соглашаетесь работать за 3-4 тыс. и считаете что ВАС обижают? На себя- не угодно взглянуть под другим углом? Очень удобно сидеть и ныть," Фсе мне должны, а я за народ".. Да Фатит. учись зарабатывать. Я - тебе НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН, Фсё, устал.
баба
Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.
Азы науки о городском транспорте
Троллейбус устраивается там, где есть большой пассажиропоток. Строить контактную сеть и тяговые подстанции с выпрямителями тока для того чтобы раз в час проехал троллейбус может только ИДИОТ или РАСПИЛЬЩИК БЮДЖЕТА.
Часами греть многокилометровые провода и ртутные выпрямители впустую !
Тоже можно сказать о дублировании трамвая троллейбусом (напр. ДИИТ-Вокзал )
Контактная сеть должна или ИНТЕНСИВНО работать, или быть демонтирована. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1